托輥是帶式輸送機的關鍵部件，其價值約占輸送機總價值的三分之一。適用于巷道運輸，是目前使用的一種機型托輥廠家，在角度不大時也可用于上山運輸超高分子量聚乙烯托輥。具有美觀度高，旋轉阻力小，使用壽命長，維修工作量低和承載能力高等優(yōu)點。

槽型托輥產品特點

1、重量輕，徑跳少，精度高，降低了運行阻力系數和轉動慣量。

2、使用壽命可達10萬小時以上，可在各種污染環(huán)境中使用。

3、非常高分子聚乙烯托輥，膠帶的使用壽命可延長2-3倍以上。

托輥結構特點

鋼管采用托輥直縫焊管，圓度控制在的公差范圍之內。軸是按標準公差加工的冷拉鋼制造。軸承座采用冷扎鋼板經多次工藝沖壓而成。托輥殼和軸承座被自動焊接機械手焊接在一起，形成一個具有很的整體構造。

托輥軸承采用的大游隙深溝球雙密封軸承，使托輥具有理想的靜平衡和動平衡超高分子托輥。托輥密封材料設計，防止雜質、水、空氣對托輥內部的侵蝕。

(2)平行托輥有普通型托輥、梳型托輥、前傾型托輥、鋼膠型托輥、螺旋型托輥等;

(3)調心 托輥有通用型、摩擦可逆型托輥、強力型托輥、錐托輥、螺旋型托輥、組合型托輥等;

(4)緩沖 托輥有彈簧板型托輥、緩沖圈型托輥、強力緩沖型托輥、可調彈力型托輥、吊掛型托輥等。

的托輥支架裝置既便于更換托輥的托輥支架裝置，涉及有可偏轉托輥支架、支座、銷軸、機身、托輥、限位塊和緊固件組成。支座下端與機身上端用緊固件連接在一起，支座則用銷軸與可偏轉托輥支架連接在一起，在可偏轉托輥支架上設置有托輥。在可偏轉托輥支架上，設置有供繞銷軸轉動的卡槽，托輥則安裝在可偏轉托輥支架的卡槽中，在可偏轉托輥支架上設置有控制偏轉角度的限位塊。

托輥是皮帶輸送機的主要構成部件，并且也是輸送機的主要構成之一，并且其價格是輸送設備總價的25%，因此托輥維修費用也較多。輸送機在運行中，托輥運行質量對于整個輸送機壽命、維修成本都具有直接影響。

托輥的選擇主要考慮托輥組的承載能力和壽命。托輥的長度可以直接通過輸送帶的寬度、托輥組中的托輥數和托輥間的連接和布置方式確定。輥徑和軸徑以及軸承可根據托輥所受的載荷情況選擇。

應對措施：

(1)如果是重錘拉緊裝置以及車式拉緊裝置的輸送帶打滑，工作人員可以在設備打滑時進行加重或者拉緊皮帶，直到皮帶不會再出現打滑狀況為止。需要注意的是在重力或者拉力增加時應該進行適當調整，避免重力和拉力過大而降低皮帶使用壽命。

未來托輥行業(yè)的發(fā)展趨勢托輥行業(yè)是我國工業(yè)生產的重要組成部分。它保證了工業(yè)生產活動的正常運行，節(jié)約了人力資源和時間資源。因此，托輥支架和多條輸送帶的應用前景仍很好。隨著現代技術的飛速發(fā)展，各類企業(yè)的發(fā)展日新月異，國內的托輥行業(yè)的生產正朝著規(guī)模化、自動化、高精度、安全化的方向發(fā)展。我們要與時俱進，加快國內托輥市場技術水平的更新。中國企業(yè)需要有遠見。從目前的情況來看，國內企業(yè)的生存空間可以說是越來越小了。我們要繼續(xù)加大對托輥技術的研究，采用設計制造技術，借鑒技術和先進管理經驗，不斷提高自身的競爭力和國際競爭力。托輥，雖然醫(yī)院里的各種鋼材已經齊全，代理商也在運作，但是市場看起來還是很蕭條。在過去，繁忙的集市上偶爾也會有幾輛卡車進進出出，而商人們期待的是溫暖的天氣。鋼鐵行業(yè)也可以盡快進入“暖季”。在談到鋼鐵市場連續(xù)三個季度的低迷時，很多商家認為，鋼鐵市場的低迷主要是由于近年來鋼鐵企業(yè)產能過剩，導致庫存過剩。與此同時，在大的背景下，市場需求也大幅萎縮，各地秋冬季節(jié)的關停進一步減少了本已萎縮的托輥市場需求。短期內不太可能出現性增長;此外，盡管6月份制造業(yè)數據略有反彈，但匯豐中國的數據卻創(chuàng)下新低。除了汽車行業(yè)的公平經濟外，庫存壓力在家電、機械制造、造船等行業(yè)較大，生產積極性不足。判斷托輥質量的標準如下:托輥的徑向跳動;托輥的彈性;軸向通道動量。托輥徑向跳動對帶式輸送機的影響:如果超過國家規(guī)定的范圍，會使帶式輸送機產生共振，引起物料的晃動，污染環(huán)境。帶速越高，徑向跳動越小。只有符合標準才行輥皮帶機運轉平穩(wěn)。托輥柔性對帶式輸送機的影響:在帶式輸送機的運行過程中，托輥的柔性是非常重要的。如果托輥柔性差，轉動阻力系數高，整個帶式輸送機系統(tǒng)將付出更大的動力，消耗更多的動力，有時還會造成撕裂。皮帶、電機燒壞，更嚴重可能引起火災。